在煤油天然氣長輸管道施工中，為停止鋼管焊接，坡口品質(zhì)十分重要。今朝監(jiān)理的防腐廠2臺JM．010管子坡口機是天水某機床廠依據(jù)應(yīng)用請求專門為功課線計劃制作的，屬樣機性子，未定型產(chǎn)物。

因為工期緊，在計劃和制作上存在很多缺點，投產(chǎn)以來不停無奈失常事情，重大制約施工臨盆進度。臨盆廠家曾屢次派售后服務(wù)職員了解環(huán)境，帶來很多從新計劃加工的零配件停止重復調(diào)試，但都未從根本上辦理成績。這2臺坡口機成為了制約坡口車制臨盆的瓶頸。這2臺坡口機重要存在如下幾個

成績：

1、夾鉗驅(qū)動齒輪軸的布局成績

夾鉗由一個體系壓力20kg／cm2的液壓油缸活塞桿和與油缸活塞桿剛性銜接的齒桿經(jīng)由過程夾鉗驅(qū)齒輪分離使兩塊夾鉗同時做反向挪動，從而使管子夾緊或抓緊。

原機的夾鉗驅(qū)動齒輪軸為一個直徑20mm的40鋼軸，如圖1所示。其強度不敷，加上齒輪定位卡簧槽的存在，使軸的有用直徑不敷17ram，很難承

受體系的夾緊力(3．14×602X20kg)，齒輪軸極易在卡簧槽處發(fā)生曲折或斷裂。若斷裂，則該側(cè)的夾鉗便不克不及挪動，無奈停止臨盆；若齒輪軸彎

曲，則使齒輪和齒桿的嚙合地位發(fā)生轉(zhuǎn)變，進而使夾鉗中心點和刀盤中心點發(fā)生偏移，車制出的鋼管就成為了“馬蹄口”。是以形成大量產(chǎn)物不合格而返工。齒輪軸常常發(fā)生曲折，調(diào)換一根新軸，僅用兩三天就曲折變形了。為此，對齒輪軸布局停止了改革，撤消了卡簧槽，改卡簧定位為定位套定位，將軸的直徑加大~U25mm，同時對齒輪和銅套停止了響應(yīng)的篡改，對軸徑加粗后，又新增了6mm厚的定位套，軸的強度大大增長，同時調(diào)換了天然磨損的銅套，從根本上辦理了齒輪軸曲折斷裂的成績。在臨盆中未再發(fā)生齒輪軸曲折斷裂征象。實踐證明，對齒輪軸的改革得到勝利，后果明顯，不只降低了培修頻次和勞動強度，進步了裝備的可靠性，而且還大大進步了裝備的應(yīng)用效力。

2、坡口機導軌定位和導軌間隙成績.

該坡口機的切削進給是由液壓油經(jīng)節(jié)流閥(調(diào)理進刀量)經(jīng)由過程液壓油缸推進機體和刀盤完成的，刀盤在扭轉(zhuǎn)切削過程當中使機體在360。偏向內(nèi)都蒙受徑向交變作用力，機體經(jīng)由過程導軌銜接在機座上。該坡口機雙側(cè)的導軌用6根錐形銷牢固在機座上，如圖3所示

由機體傳來的垂直偏向的交變作用力，使錐形銷漸漸松動，從而使機體和刀盤發(fā)生較大的發(fā)抖，形成切削不克不及失常停止乃至激發(fā)別的機件毀壞。依據(jù)這一環(huán)境，在保存原有錐形銷的基礎(chǔ)上，在導軌和機座的恰當?shù)匚汇@孔，加裝6套M20×140螺栓，如圖4所示，緊固并鎖死機身，從根本上辦理了機身發(fā)抖的成績。

在平常應(yīng)用中，導軌和襯板呈現(xiàn)磨損征象，導軌間隙增大，也會使機身和刀盤發(fā)生發(fā)抖，影響失常臨盆。在事情量大時，每兩三天就要調(diào)劑一次導軌間隙，能力使裝備失常事情。因為該機布局計劃不合理，使調(diào)劑導軌間隙這一簡略事情做起來十分繁雜。調(diào)劑螺釘位于機殼外部，停止調(diào)劑時要先拆掉重200多千克的刀盤，再拆掉與機殼銜接的液壓油管路和繁雜的操縱電路、光滑油管后，能力裝配機殼，顯露調(diào)劑螺釘停止調(diào)劑，事情量和勞動強度大，費時辛苦，平日調(diào)劑一次需要多半天的光陰，重大影響臨盆失常停止。鑒于此，在機殼與調(diào)劑螺釘對應(yīng)處開了一個小窗口，使得調(diào)劑便利多了，間隙變大后隨時可調(diào)劑,一次調(diào)劑可在幾分鐘內(nèi)完成，再也不需大拆大卸了，做到了省時省力。

3、液壓體系存在的成績

原坡口機的液壓體系，從葉片泵到液壓油細濾器之間的液壓油管用30ram的紫銅管，強度較低，加上銅管走向與其余管路穿插，電動機運轉(zhuǎn)發(fā)生的振動使管路之間互相碰觸、磨擦，常常形成油管斷裂和破壞，液壓體系落空壓力無奈失常事情，且這類毛病發(fā)生的頻次較高，對臨盆形成的影響較大。為此，抉擇了液壓體系常用的低壓軟管，加工并變動了討論，代替原有紫銅管，取患了很好的后果。